[żyszkoś]

[żyszkoś]

Instrukcja wymiany wirnika - ciąg dalszy.

W zdjęciach 3 i 11 obcięło kawałek komentzarza, widać był za długi:

3. W Tohatsu 5KM łączenie wodzików jest pod gumowym korkiem, średnicy około 5cm, widocznym z boku kolumny. Wyciągamy korek i łączenie jest na wierzchu.

11. Wirnik musi minimalnie wystawać z obudowy - po skręceniu będzie zachowana szczelność i pompa będzie dobrze działać. Uwagę na to zwrócił mi pan Goliszewski z serwisu motorowodnego w Pruszkowie, gdzie kupiłem wirnik.

[kemot]

Adam, wielkie dzięki .
Ukłony za to ,że Ci się chciało ponownie rozkręcić silnik.
Takiej ilustrowanej instrukcji poszukiwałem od dawna.

[mmaacc]

Czy w mniejszych Susukach (DT4...) jest pododnie? Jak uzupełnić olej w spodzinie i jaki? I gdzie kupić wirnik?

[kemot]

Olej do spodziny to najczęściej o specyfikacji SEA90.
Ponoć marynistyczne mają jeszcze różne dodatki od wilgoci.
Najlepiej kupić taki w tubce.

[żyszkoś]

Myślę, że jest podobnie, jak nie tak samo.

Olej - ja wlewam przekładniowy, syntetyczny Mobil. Wymieniam co roku.

Wirnik kupiłem w serwisie Motojacht Goliszewski w Pruszkowie.

Wymiana oleju - na pierwszym zdjęciu widać dwie śruby. Jedna pod osią śruby (dolna, spustowa), druga nad płytą kawitacyjną (tak się nazywa?), dokładnie nad dolną. U mnie, przy górnej śrubie, jest napisane "oil level".

Odkręcasz dolną, górną, wypuszczasz stary olej.
Zakręcasz dolną, przez otwór od górnej wlewasz olej aż zacznie się wylewać. Zakręcasz górną. Wszystko.

Ponieważ otwór górnej śruby jest mały, a olej dość gęsty i źle się wlewa stosuję ciut inną metodę. Mam półlitrową strzykawę na olej. Wtłaczam olej od spodu. Górą wtedy się łatwo odpowietrza. Jak osiągnie poziom to szybko zabieram strzykawę, zatykam byle czym dolny otwór, szykuję śrubkę, wkręcam na miejsce i po krzyku. Przez górny otwór kontrolują poziom, ewentualnie uzupełniam niewielki brak i wkręcam śrubę.

[kemot]

Jeśli kupisz tak jak pisałem w tubce , to przy odkręconej górnej śrubie, tubę normalnie wkręcasz w dolny otwór.
Wyciskasz aż zacznie wylewać się górną, utzymując ten stan zakręcasz górną śrubę.
Spokojnie wykręcasz trubę z dolnego otworu ( nic nie wycieknie dzięki podciśnieniu i gęstości oleju), spokojnie zakręcasz dolną i już.

[kemot]

Celem sprawdzenia stanu wirnika , rozebrałem zgodnie z instrukcją Adama mój silnik.
Sprawa faktycznie łatwa i przyjemna. Cała akcja na 0,5 h roboty. ( oczywiście zajęło mi to 3h bo znalazłem mnóstwo ciekawych innych rzeczy do sprawdzenia )
Nawet ubrudzić się za mocno nie da rady...

Pozwolę sobie jeszcze dodać ,ze oprócz stanu samego wirnika , warto sprawdzić stan metalowego " bębna" w którym wirnik pracuje. On też się wyciera. O ile pamiętam w Tohatsu w serwisie kosztowała cała wymiana z bębnem 40PLN.

[żyszkoś]

[kemot]

W Pruszkowie tyle skasowali mnie cztery lata temu. No chyba ,że tylko skasowali ...

[kazik]

Adam, jeszcze raz dzięki.
Napisz jeszcze który to jest właściwy kierunek (obrotu) jest to zaznaczone jakąś strzałką, czy lekko szarpakiem trzeba?
pozdrawiam.

[żyszkoś]

nezamaco

Albo lekko pokręć szarpakiem lub kołem zamachowym (ale w dobrą stronę).

Albo wrzuć bieg naprzód i pokręć śrubą jakby płynęła do przodu.

Pionowy wałek (razem w wirnikiem) kręci się zawsze w jedną stronę. Skrzynię biegów masz w spodzinie, pod wirnikiem pompki.