forum.zeglarzom.pl :: Zobacz temat

siga2 · Wysłany: 2014-06-25, 12:41

Ostatnie

OT.
Maćku . Czy podchodzę rufą czy podchodzę dziobem zawsze mam miecz w odpowiedniej pozycji tzn .mieczem pracuję podnosząc go systematycznie w zależności od potrzeb .Jeżeli podniesiesz miecz idąc dziobem to przy silnym bocznym wietrze tak samo wjedziesz w krzaki jak rufą . To po pierwsze .
Po drugie . Podchodząc rufą rzucasz kotwicę w miejscu które ,jeżeli dobrze wybierzesz pozwoli ci na pełna kontrolę jachtu . Wiatr znosi łódkę ,a ty bardziej lub mniej delikatnie pracując silnikiem zbliżasz się do brzegu . Jeżeli masz problem to przytrzymujesz jacht na kotwicy i w takiej pozycji możesz np. wywieżć jacht na wiatr i rozpocząć ponowne podejście . Jeżeli ktoś chce zrobić podejście rufą wykonując przy tym słynny MRK to niech zapomni o tym że podejście się uda-- Nie ma takiej opcji .Ostatni moment podejścia wykonuję z wyłączonym silnikiem i podniesionym silnikiem ,jacht siłą inercji podchodzi do brzegu . Cały czas obowiązkiem sternika jest pilnowanie odpowiedniego napięcia liny kotwicznej ,którą popuszcza systematycznie tak żeby kontrolować jacht . Mając kumatą załogę taki manewr musi wyjść . Plusem podejścia rufą jest np. to żezałogant nie musi skakać z dziobu do wody lub na brzeg ,tylko schodzi wygodnie z rufy . Jeszcze Maćku dodam że jeżeli nawet masz podniesiony całkiem miecz i masz rzuconą kotwicę ,to w dalszym ciągu mając sprawny silnik możesz kręcić oberki ,ponieważ Twoim "mieczem" staje się kotwica . Przez całe życie podchodziłem tylko i wyłącznie dziobem i byłem ewidentnie przeciwnikiem podchodzenia rufą /robiłem za to overholungi / . Rufa zacząłem dopiero podchodzić dwa sezony temu ,więc mistrzem nie jestem ,ale nie widzę żadnego problemu w tym manewrze ,który jest w miarę skuteczny i zdecydowanie szybszy niż składak -podchodzenie dziobem i robienie overholungu .
Jeszcze pamiętaj że podchodząc rufą do brzegu dojeżdżasz do brzegu bliżej niż dziobem . Można by wymieniać plusy podchodzenia rufą ,jak i minusy . Dodam że w ostatnią sobotę podchodziły do brzegu dwa jachty jednocześnie ,jedne /mój / rufą / drugi /Tes / dziobem . Procedurę podejścia rozpoczęliśmy jednocześnie . Ja po zacumowaniu i sklarowaniu podstawowych lin wlazłem do wody i wyłapywałem od nich cumę dziobową bo nie byli w stanie zakończyć manewru . Jak dodaliby do tego overholung ,to ja byłbym już po obiedzie :->

Temat jak posuć prosty manewr? Jest wiele na to sposobów ,nieuwaga ,niewiedza ,brak doświadczenia , rutyna itd. itp. Podchodziłem z silnym wiatrem /dziobem :->

/ do pomostu ,silnik pracuje na luzie bo mnie pcha wiatr .Przychodzi czas włączenia biegu ,więc włączam bieg ,daję gazu ,a łódka gwałtownie przyspiesz ,pomost się zbliża ja jeszcze dodaję gazu żeby jacht wyhamować i w tym momencie skojarzyłem że siedząc półobrócony zamiast bieg do tyłu ,wrzuciłem do przodu . Przerzucenie biegu już niewiele dało walę w deski pomostu ,a małżonka jak z katapulty wylatuje z dziobu na pomost .
Jakimś cudem nic się nikomu nie stało ,a jacht nie ucierpiał

mmaacc · Wysłany: 2014-06-25, 12:58

Janku. Wszystkie sposoby, o których piszesz są słuszne i - przy założeniu sprawności sternika i załogi - skuteczne. Jendak są tylko łataniem dziury spowodowanej generalnym błędem, jakim jest manewrowanie jachtem żaglowym z podniesioną płetwą sterową. Tak. Da się. Jak się da... Nie mniej jednak podnoszenie płetwy sterowej, to jest pozbawianie jachtu i siebie podstawowego narzędzia do utrzymywania tegoż jachtu na właściwym kursie. Reszta to jest łatanie dziury. Jak się inaczej nie da albo "bo mi się tak podoba" albo "Bo Tak" :-D

, to proszę bardzo.

Bodo · Wysłany: 2014-06-25, 14:12

Podobną zamianę kierunku biegów w silniku z przyładowaniem w pomost, przechodziłem Andrusią w Iławie .... ale wtedy bosman, który stał na kei przed dziobem, mnie zdenerwował (bo wypędzał) i do dzisiaj zastanawiam się, czy to nie było celowe z mojej strony.... :mrgreen:

Na kotwicy z dziobu, czasem uda mi się wykonać podejście do brzegu rufą, bez udziału miecza, steru i silnika .... musi wiać od tego dziobu i spychać łódkę do brzegu .... i "Jakoś" się daje, nawet na "BoTaku", choć nie wszyscy powiedzą "Pasimito" .... :mrgreen:

mmaacc · Wysłany: 2014-06-25, 14:19

Artur 66 · Wysłany: 2014-06-25, 14:34

siga2 · Wysłany: 2014-06-25, 15:14

Artur ,jeszcze trzeba zdefiniować określenie-- bardzo płytka woda :->

. Przecież płytka była najpierw głęboka ,a jak była głęboka to do którego miejsca i jak głęboka . Jak płytka to na ile płytka i czy płytka to taka do pasa ,czy do łydek ? sprawa jest poważna . Bo jak do łydek ,to pytanie czy do łydek Twoich , Bodo ,czy moich-- Tu mogą wystąpić tak znaczne różnice że wali się cała teoria .Bo jeżeli do łydek Bodo to wtedy podchodzisz do brzegu z opuszczonym mieczem i płetwą sterową ,a jak do moich łydek to pozostaje ciągnąc łódkę kilometrami przez mielizny i żaden podręcznik żeglarstwa nie zaakceptuje takiego manewru . Najlepsza sytuacja jest wtedy gdy woda sięga do Twoich łydek , bo można na wszystkich forach żeglarskich podjąć wieloletnią dyskusję :-D

Bodo · Wysłany: 2014-06-25, 17:05

Świat się zmienia.... kiedyś głębokość określali w sążniach ... potem w metrach .... teraz przeszliśmy na łydki ..... :mrgreen:

....
"Nie życzę Ci wody, do Sigowych łydek"? .... czy może, "życzę wody pod kilem, do Bodowych łydek"? .... a może, "Nie mniej wody, niż do łydek Artura"? ..... :mrgreen:

Sławek Sea-line · Wysłany: 2014-07-01, 13:19

a ja trzy latka temu miałem taki przypadek :-D

płyniemy do bindugi, cała pusta bo i godzina młoda i pierwszy tydzień września, silny półwiatr 1 B, nic złego się stać nie może, a jednak...
załoga świeża (pierwszy dzień rejsu) więc kolega kanaka (1 rejs) do kotwicy, sprawdziłem czy sklarował kotwicę, sprawdzam linę - ładnie rozbuchtowana więc OK.
Dawno nie byłem na tej bindudze ale pamiętałem że przy brzegu piasek i kotwica tutaj słabo trzyma. odpowiednio wcześniej komenda: kotwicę rzuć. Dopływamy bez przeszkód, gdy jakieś 5-6 metrów przed brzegiem słyszę ... plum i .... Ani kolegi kanaki ani liny kotwicznej na pokładzie.
Na szczęście prędkość niewielka (żagle były już na luz) i tylko hamulca ręcznego zabrakło... nikomu nic się nie stało szkód nie było w czarterowanym jachcie.
wniosek - rutyna.
po pierwsze nie sprawdziłem czy kotwica była obłożona na knadze. mój błąd wszak kolega nie musiał o tym wiedzieć na swoim pierwszym rejsie.
po drugie jacht czarterowy a lina kotwiczna miała na oko jakieś 15 m. - błąd drugi że nie sprawdziłem, nie spodziewałem się tak krótkiej liny kotwiczne. pewnie wcześniejszy rejs stracił cumę i ... wykorzystał line kotwiczną by nie ponosić dodatkowych kosztów.
po trzecie. kolega kanaka nauczył się że lina kotwiczna czasami jest pływająca i jeżeli jest tylko dłuższa niż głębokość to końcówka będzie pływać na powierzchni (kotwicy nie puścił do końca - :mrgreen:

)
pożytki - sprawdzam wszystko od tamtego czasu na czarterowych krypach
najważniejsze jednak było to, że kolega kanaka nie musiał się już kąpać, więc tego dnia rozpalił grila w nagrodę ;-)

.
tak więc prosty i niegroźny manewr, z powodu zaniedbania i braku kontroli mógł się skończyć utratą kotwicy generując koszty i kolegi kanaki gdyby było głęboko do Bodowych łydek a on dalej nie puścił liny.

NePolyak · Wysłany: 2014-07-01, 16:26

mmaacc · Wysłany: 2014-07-01, 16:54

NePolyak · Wysłany: 2014-07-01, 20:17

Niestety nie zawsze daje się zaczągnąć boczny, tym bardziej jak trzeba idealnie trafić między gałęziami zwisającymi na wysokości 7-8 m :-P

Emill`76 · Wysłany: 2014-07-02, 07:47

Ja niedawno na Bełdanach cumowałem na dziko .... Wiatr wiał równolegle wzdłuż brzegu , a ja idę prostopadle dziobem na silniku . Żona stoi na rufie z przygotowaną kotwicą ... prędkość podchodzenia taka ...no dość spora bo i spory był dryf , a szyberek poszedł do góry . W pewnym momencie krzyczę do Żony - rzucaj !

...no i rzuciła ..... razem z całą liną :oops:

w każdym razie nie zdążyłem zakontrować silnikiem i zdecydowanie zbyt szybko podeszliśmy do brzegu. Całe szczęście nie było jakiś wystających konarów czy dużych kamieni w wodzie. A linę kotwiczną wyłowiłem na spinning ;-)