[Emill`76]

A poniżej krótka fotorelacja ten gaźnik podobno jest bardzo popularny, bo występuje i w marinerach, mercury , tohatsu ..
Może komuś się przyda widzieć jakie to proste

1. W silniku :



2. Po demontażu :



3. Po rozłożeniu na części i po czyszczeniu :



4. Spowrotem złożony do kupy :




No i test silnika

http://youtu.be/FogL0yfYD9E

[kemot]

jak go włożyłeś już do połowy do śmietnika , to i nie dziwne ,że się przestraszył i przestał symulować

[Emill`76]

[Emill`76]

Po ogarnięciu gaźnika, zabrałem się za sprawdzenie wirnika pompki wody. Demontaż okazał się o wiele prostszy niż mi się to wydawało Wirnik ogólnie nie był mocno zużyty .. praktycznie tylko jedna łopatka była trochę rozcięta. Miseczka w której pracował niczym nówka sztuka, bez jakichkolwiek rys. Wirnik dla świętego spokoju założę oczywiście nowy ... i tu pojawia się pytanie . Gdzie go kupić ? Czy macie jakieś sprawdzone miejsca ? Ponoć jest trochę na rynku słabej jakości podróbek .. których wolałbym uniknąć
Wirnik montuje się w miseczce na sucho , czy lepiej przesmarować ?

[robarek]

Kupić w firmowym sklepie i przesmarować delikatnie przed montażem.

[robarek]

Np. Wał Miedzeszyński 377 03-980 Warszawa
22 616 38 25
Yacht Klub Polski Warszawa

[don alonso]

Wirnik pompy wody chłodzącej powinno wymieniać się raz na sezon lub co 200 godzin pracy silnika. Nie koniecznie trzeba kupować oryginał. Są zamienniki. Ważne jast aby wymienić razem z wirnikiem uszczelkę pokrywy pompy a krawędzie przed założenie lekko nasmarować. Smar zazwyczaj jest w zestawie.
Bogaty wybów wirników oferuje sklep internetowy www.bakista.pl .
Ja osobiście kupuje zestaw naprawczy u dystrybutora mojego silnika.
Stary wirnik, jeżeli nie ma widocznych uszkodzeń można zachować jako rezerwę.

[robarek]

[mmaacc]

[żyszkoś]

[don alonso]

Oczywiście w interesie producentów wirników jest abyśmy wymieniali je jak najczęściej. Ale jak by mi w serwisie powiedzieli " raz na cztery lata " to bym chyba zmienił serwis.
Oczywiście, że w silniku pomocniczym proces niszczenia wirnika nie występuje szybko, ale łopatki są ściśnięte i to już wystarczy.
A jak pisze Żyszkoś , pracy z tym nie wiele.

[robarek]

Ano niewiele i dlatego może zajrzę wiosną

[Bodo]

[żyszkoś]

Może i żadna, ale jakby się rozleciała dalej, kawałki gumy poszły w układ chłodzenia i go zatkały, to..... To dostałbyś silnik z prośbą o wydłubanie śmieci.

Bo jedyne co mi na szybko przychodzi do głowy w takiej sytuacji, to wsadzenie silnika w ognisko i poczekanie aż się guma wypali.

[Bodo]

A gdzie podziała się ta, brakująca łopatka? ......

[don alonso]

Bodo, jesteś rozsądny.
Po pierwsze łopatki urywają się sukcesywnie. Najpier powstają mikro pęknięcia, potem pęknięcia i na koniec łopatka urywa się.
Po drugie urwana łopatka degraduje się sukcesywnie niszcząc ścianki pompy. Następnie skruszone kawałki dostają się do układu chłodzenia i zatykają go.

[Antares]

[balti]

Apropo wirników to byłam wczoraj w "Juli" . Nie wiem czym się kierują przy ustalaniu asortymentu ale mają w ofercie ze 20 rodzai wirników . Niestety na fiszkach podają tylko symbole więc nie wiem do jakich modeli pasują .

[Emill`76]

[balti]