[balti]

W co powinien być doposażony zwykły Mazurski jacht chcący popływać po Zatokach i/lub wybrzeżu Bałtyku ? Co dołożyć , co wymienić na co zwrócić uwagę ?

[Bodo]

Każdy maurski jacht, ..... łącznie z Omegą, .....o ile jest prawidłowo wyposażony do pływania po jeziorach, nie wymaga specjalnego dostosowania na pływanie po ZG i ZP ..... dla wygody, uzupełniłbym podstawowe wyposażenie o ręczne radio UKF ... dla śledzenia ruchu wielkich statków .... oraz kompas lub nawigację w telefonie, tablecie .... na wypadek mgły i opadów, ograniczających widoczność ....

[mmaacc]

... A ja zwróciłbym uwagę na potrzebę lub wręcz konieczność stosowania środków asekuracyjnych/ratunkowych ze wskazaniem na mniej lub bardziej automatyczne kamizelki pneumatyczne.

[mmaacc]

[balti]

W tzw. międzyczasie rozmawiałam z naszym forumowym kolegą Szkodnikiem .Popełnił on stronę internetową w której zawarte jest sporo ciekawych informacji .
http://www.uslugiszkutnic...dowym-na-morze/
Mam wrażenie że jeśli chodzi o Zatokę to być może trochę przerost , ale raczej nie zaszkodzi

[plitkin]

Lacznosc moim zdaniem byc musi.
Ja bym zrobil porzadny przeglad sprzetu jeszcze.

[balti]

[plitkin]

O tym juz setki watkow powstaly.
Ja jestem przewrazliwiony na punkcie mazurskich urzadzen sterowych i mieczy. Czesto konstrukcje tych urzadzen sa przerazajace. Stery rozginaja jarzma na fali, rozrywaja okucia, a miecze tluka w skrzynke. Blokada miecza plus pewne urzadzenie sterowe to podstawa. Do tego przeglad wszystkiego, wlacznie z napieciem takielunku.

Oczywiscie przy 0-2B nic sie nie stanie i mozna bedzie dumnie obwoeszczac, ze sie morze pokonalo, ale lepiej byc gotowym. Ja na Zatoce miewalem w trakcie jednego wyscigu wiatry od 0 do 6B. A 6B na Zatoce to co innego, niz na Nidzkim.

Do tego bezwzglednie lacznosc. Ja bym zrobil "grab bag" (mam, zreszta) ze srodkam lacznosci, gps (do podania swojej pozycji w razie W) oraz prymitywna pirotechnika (np. tani wielostrzalowy nicosignal).
Kamizelka to podstawa. Tu do brzegu nie doplyniesz, a jachtu nie dogonisz (pamietajmy Edka Zająca). Jezeli wypadniesz gdzies za burte, to nawet jak sie dodzwonisz do ratownikow, to musisz umiec podac pozycje, inaczej beda Cie szukac dlugo.

Nie liczyc na to, ze bedzie sie plywalo jedynie przy dobrej pogodzie, bo jak sie rozdmucha, to Twoj przyczepny silniczek na rufie niewiele zrobi na fali - musisz doplynac na zaglu. A wiec przeglad jachtu jest miezbedny.

Mimo to, to normalne i bezpieczne plywanie. Po prostu Zatoka wymaga innych nawykow i tyle. Zadna to filozofia.

Aha: fajnie jest miec zagiel dodatkowy. Plyniecie na motyla na fali bez wpietego wytyku jest meczace.

[balti]

[plitkin]

Blokada miecza jest prosta. Albo robisz kliny, albo niektorzy robia sciski z zaworow hudraulicznych. Na sailforum masz info ze zdjeciami.
Mozesz tez zlecic przeglad doswiadczonym zawodowcom. W tym zakresie Szkodnik (Michal) jest idealnym partnerem.

[Bodo]

Nie rozumiem logiki wypowiedzi ..... .... jeżeli nie ma się sprawnego jachtu, to nie pływa się po żadnej wodzie, głębszej od pasa .... jacht, nie jest budowany na dany akwen, tylko do pływania w określonych warunkach, których przekroczenie może oznaczać kłopoty .... dotyczy to nawet takich jachtów jak Chopin, który kilka lat temu stracił maszty .... czy na tą podróż, przez Atlantyk, nie był doposażony? ..... chyba nie tak.... coś mu pękło (bukszpryt), a następnie poleciały maszty ..... tutaj może być tak samo, jak trafimy na warunki przekraczające wytrzymałość naszego jachtu .... dlatego jacht musi być sprawny, a my musimy pływać w odpowiednich warunkach ... i jedno i drugie, zależy tylko od nas samych ....


EDIT: Oto wypowiedź Fromela, umieszczona na Sailforum, po spotkaniu nt wymiany doświadczeń z notorycznego pływania po Zalewie Szczecińskim .....

[balti]

[siga2]

Balti-- Wyprzedziłeś mnie swoją odpowiedzią . Przerwałem pisanie bo nie wiem po jaką cholerę musiałem wziąć się za robotę . Bogdan-- Oczywiście że logika jest . będąc na WJM kilometr od brzegu przy 6 B łamiesz ster i dopływasz w kilka minut do brzegu sterując np. silnikiem . To samo na zatoce przy wschodnim ,północno wschodnim wietrze łączy się z mega problemami . Piszesz że jacht zawsze musi być przygotowany-- Zgadzam się całkowicie ,tylko kto tak naprawdę sprawdza na śródlądziu swój jacht? Twój tegoroczny przypadek z płetwą sterową potwierdza że mimo doświadczenia ,nie sprawdzasz rutynowo swojego jachtu . Nie trzeba robić na zatokę jakichś super wzmocnień ,ale blokada miecza, dobre okucie steru, płetwa sterowa , sprawdzone końcówki want w beczkach , okucia masztu i bomu itd. itp. to są rzeczy które należałoby sprawdzić lub w przypadku blokady miecza zrobić .

[Bodo]

Zgoda... pod warunkiem, że "można ale nie trzeba" ..... pływałem ja i pływają inni po ZG i nie wykonywałem żadnych wzmocnień blokad itp .... nie widzę sensu podbijania bębenka, na temat trudności żeglugi po ZG .... czy wanty nie powinny być wyregulowane wszędzie? .... czy płetwa sterowa, nie powinna być nieuszkodzona? ... awarie zdarzają się i trzeba sobie radzić ... najlepiej nie dopuszczając do nich ....

[don alonso]

Ponieważ planujem rejs po Bałtyku wzdłuż wybrzeża niemieckiego, duńskiego do Szwaecji. Co prwada za dwa lata, ale mamy temat przepracowany.
Najważniejsze bezpieczeństwo!
Tratwa ratunkowa to nie jest fanaberia, to samo dotyczy rac.

[mmaacc]

[Colonel]

W pytaniu początkowym były dwa pytania: zatoka i morze. To jest różnica.
Istotną różnicą między wodami morskimi w Polsce, łącznie z zalewami jest generalnie brak możliwości bezpiecznej ucieczki na brzeg, trzeba dopłynąć do portu.
Namawiam na stronę Szkodnika.

[plitkin]

Znam dziesiątki lub kilkanaście dziesiątek mazurskich "sprawdzonych" łódek, które po jednym dłuższym rejsie na Zatoce w warunkach 6-7B E-NE na 95% stracą ster. Powtórzę: jachty, które pływają po Mazurach latami bez awarii.

Powtórzę się z wcześniejszych wypowiedzi: nie powinniśmy, wręcz NIE WOLNO nam liczyć na idealną pogodę i ewentualną ucieczkę. Pogoda potrafi się psuć szybciej, niż dostaniemy się do bezpiecznego brzegu. Może być tak, ze przez cały sezon takich warunków nie spotkamy, a może być tak, że pierwszego dnia wyjdziemy przy trójce, a zakończymy rejs przy dobrej szóstce mimo czwórkowych prognoz. Nie trzeba jakichś abstrakcyjnych przygotowań, ale przygotować się NALEŻY.

[SeaVenti.com]

Nie chciałam zabierać głosu w tym wątku, gdyż nie mam zbytniego doświadczenia w pływaniu w czasie ciężkich warunków po Zatoce, ale jednak głos zabiorę, gdyż balti napisała, że "wszyscy wiemy że nawet zatoka potrafi się rozbujać trochę bardziej niż Śniardwy więc ...."

... więc wtedy idziemy na rybę do smażalni, albo na piwo, jeśli ktoś lubi.

Od kilku lat w sezonie w zasadzie codzienne sprawdzamy prognozę pogody w dwóch serwisach:
meteo.pl oraz korzystając z aplikacji windfinder.

Muszę przyznać, że sprawdzona rankiem prognoza na nadchodzący dzień nie zaskoczyła nas w zasadzie jeszcze ani razu. Sprawdzalność jednodniowej prognozy jest w mojej opinii na Zatoce bardzo wysoka. A jeśli w prognozie jest tylko coś niepokojącego, to po prostu nie pływamy (tzn. my nie pływamy).

I jeszcze jedna, informacyjna rzecz.
W najdalszym miejscu Zatoki Puckiej od najbliższego brzegu, czyli gdzieś w środku pomiędzy Gdynią, a Helem, mamy niecałe 5Mm do brzegu. A więc godzina płynięcia na silniku. To tak, żeby mieć mniej więcej świadomość odległości.

A jak pisze Wiktor - do pływania, jak w wielu innych dziedzinach, zawsze się należy przygotować.

[mmaacc]