[Szaman3]

Chciałbym wszystkich przestrzec przed wybraniem się w jakikolwiek rejs ze skiperem który się nazywa Janusz Grzesiek. Do wczoraj był skiperem „Malborka”. Teraz pewnie będzie próbował załapać się gdzieś indziej, a że ma „gadane”, to możliwe iż pojawi się na innym jachcie.
Sposób zachowania się pana Grześka może obrzydzić żeglarstwo każdemu, nawet najbardziej zakochanemu w pływaniu pod żaglami. Jest ordynarny, chamski i prostacki. Jego kontaktowanie się z załogą opiera się głównie na krzyku, przekleństwach, wyzwiskach i pretensjach o cokolwiek. Uważa, że w ten sposób utrzymuje dyscyplinę na pokładzie. Ludzi którzy zdecydowali się poświęcić z nim swój urlop, traktuje jak swoich podwładnych związanych umową o pracę bądź zależnością służbową.
Wiedza żeglarska pana Grześka jest bardzo pobieżna. W trakcie przelotu przez Atlantyk wielokrotnie dawał powody ku temu aby stwierdzić, że jest niekompetentny. Kilka przykładów:
1. Nieznajomość najprostszych pojęć. Podczas kursu z prądem uparcie twierdził, że prędkość po wodzie powinna być większa niż prędkość na dnem. A o tym co to jest VMG, które wyświetla się na ekranie plotera, dowiedział się od załogi (przypomnę, startowaliśmy w regatach).
2. Na środku Atlantyku wmawiał, że naciśnięcie przycisku „Disstress” na ukaefce spowoduje powiadomienie brzegowych służb ratowniczych i zostanie uruchomiona akcja ratunkowa.
3. Nie znał zasięgu widzenia z pokładu jachtu (a tym samym zasięgu łączności UKF). Gdy rozmawialiśmy o tym jak daleko jest do linii horyzontu, przerwał i stwierdził krótko: co wy k…a w harcerstwie nie byliście? I nie ruszając tyłka z kokpitu wyciągnął palec, zmrużył oko i kategorycznie stwierdził: to 18 mil.
4. Nie znał funkcji autopilota. Nie miał pojęcia, że można go ustawić „do wiatru”.
5. Nie potrafił odczytywać prognozy pogody przesyłanej przez organizatora. Zamiast tego pokazywał na pilot charts skąd będzie wiało i jak mocno.
6. Dowodząc jachtem w rejsie oceanicznym, nie miał bladego pojęcia o astronawigacji. Gdy wreszcie wydobyłem od niego nierozpakowany sekstant i zrobiłem serię namiarów na słońce, chciał mi go zabrać. Powiedziałem, że za kilka godzin muszę znów wykonać namiar, usłyszałem: a co, tamte pomiary nie wyszły?
7. Z powodu słabiutkiego angielskiego nie potrafił prowadzić korespondencji radiowej.
I tak dalej.
Załogę traktował po chamsku, nie szczędząc wyzwisk. Chyba, że czegoś potrzebował, to wtedy by po palcu do d… wszedł. Brak wiedzy nadrabiał krzykiem a durne polecenia uzasadniał stwierdzeniem: bo ja tak każę, wykonać.
Wstydziliśmy się za niego, zwłaszcza gdy mówił o miejscowych. Nie nazywał ich inaczej jak czarnuch albo czarna małpa.
Można by jeszcze wiele napisać, ale nie chcę was zanudzać. Reasumując omijajcie tego człowieka z daleka.

PS. Jedna rzecz mu doskonale wyszła na tym rejsie. Wspaniale zintegrował całą załogę. Wszyscy mieli go dość. Na tyle dość, że niektórzy nie podali mu ręki na pożegnanie.

Mariusz Główka

[mmaacc]

Ależ to musiał być fajny rejs!...

[Szaman3]

Był fajny. Fajnie jest przejść Atlantyk i to w dodatku w regatach ARC+

[marekj]

Ty to masz szczęście. Jak nie bosman to skipper. Grunt, że załoga się zintegrowała

[balti]

Oj nie masz Ty szczęścia na tych dalszych przelotach .
Kolejny raz się sprawdza że dobrze jest choć trochę znać załogę z którą się płynie

[mmaacc]

[Bodo]

To, co napisałeś, tym bardziej potwierdza słowa Balti, że im lepiej zna się załogę, tym mniej jest rozczarowań .....

[Bodo]

Zastanawiam się, czy sposób prowadzenia rejsu przez tego kapitana, był jego własnym, czy też powielił styl, w jakim sam się "wychował" ..... jednym słowem, skąd się biorą tacy "kapitanowie"? .....

[żyszkoś]

[Bodo]

[balti]

Inaczej jest na krótkich/tygodniowych rejsach od portu do portu gdzie ludzie często są z "łapanki" jakiejś czarterowni i można taką toksyczną osobę po prostu olać .
Inaczej jest na długich wielotygodniowych rejsach , gdzie ludzie skazani są na siebie przez długi czas na małej przestrzeni . Inna sprawa że to bywa testem dla niejednej przyjaźni . Często dopiero tak można poznać ludzkie zachowania , charakter , odporność itd.
Osobiście nie wiem czy wybrała bym się w taki długi rejs z przypadkowymi ludźmi to też wymaga pewnej odwagi , zawsze ktoś może "przypadkiem" wylądować za burtą

[Szaman3]

[Bodo]

Z opisu kapitana, wynika, że ta funkcja, to nic trudnego ..... ... nawet, ja mógłbym kapitanować ..... na nawigacji nie znam się, a słać "rukwy" na lewo i prawo, mógłbym niejednego nauczyć .....

[mmaacc]

Aaa! To Ty myślałeś, że święci garnki lepią?!...

[żyszkoś]

[Colonel]

[Bodo]

[marekj]

[Bodo]

[Artur 66]