[Bodo]

[Emill`76]

[robarek]

Skoro piszą o podłączeniu akumulatora, to musi mieć regler.

[Bodo]

Skoro to jest alternator a nie prądnica, to powinien mieć już zintegrowany system kontroli prądu ładowania.... prądnice, muszą mieć zewnętrzny regler .... zastrzegam, że nie jestem znawcą elektryki ..... .... jak już pisałem, w moim silniku Parsun 9.9 KM, przeładowałem akumulator 20 Ah.... doszło do tego, bo sobie pomyślałem, aby odciążyć rufę, zastosuję mały aku do obsługi samego silnika (rozruch elektryczny), a ten silnik, niech oddaje mu zabrany prąd.... .... być może, że zniszczyłem akumulator, bo był po prostu za mały, a nie dlatego, że nie miał, lub miał popsuty regler .....

[Zygusik]

Bodo- pisałeś że twój silnik daje około 5 A. A masz-miałeś akumulator o pojemności 20 Ah. Tak więc sam widzisz że prawdopodobnie prąd ładowania przekroczył minimum dwukrotnie. Jak wiadomo taki akumulator 20 Ah trzeba ładować prądem 2 Ah. Akumulator nie był trochę ciepły ? Pozdrawiam

[Bodo]

[Emill`76]

[juzekp]

Marian Kowalski
mariaciuncia
Macie rację , z tym "szlakiem" - pop... mi się . Sorry .

A tak nawiasem : z niemieckiego szlag (pis."Schlag) to cios , uderzenie . Natomiast piorun - to "Blitz" (czyt.blic) .

[juzekp]

Bodo - ja nie mam kompleksów na punkcie wieku - mam za to duże poczucie humoru !

[Bodo]

[juzekp]

Emill ' 76
Z tym wyglądem reglera to trochę skomplikowana sprawa .

Proponuję posłużyć się woltomierzem na prąd stały i zmienny .
Odłącz aku i podłącz woltomierz do prądnicy , zapal silnik .
Na V-mierzu włącz zakres napięcia stałego - obserwuj V-mierz i dodawaj trochę gazu .
Jeżeli wskaże wartość w pobliżu zera , przełącz na zakres napięcia zmiennego - jeżeli wskaże jakąś wartość (np. powyżej 16V) . jest to dowód że na wyjściu jest prąd zmienny - potrzebujesz prostownik + regler .

Jeżeli na zakresie napięcia stałego wskaże wartość 14 - 14.4V , niezmiennie od obrotów (na wolnych może spadać) - jest wszystko OK , możesz podłączyć aku i nie martwić się więcej .

Jeżeli na tym samym zakresie napięcie będzie się zmieniac (wzrastać z obrotami) - napięcie nie jest regulowane = przeładowywanie aku - potrzebny jest regulator - ale - regulator "zjada" ok. 2 do 2,5V , dlatego jest wymagane napięcie (przed reglerem) powyżej 17 V
------------------

żyszkoś
Bodo i inni
Starsze typy akumulatorów miały małe otworki (ok Φ2mm) odgazowujące w korkach/zakrętkach . Nowe - z korkami czy bez - maja po dwa otwory (ok. Φ6 do 8mm) odgazowujące z boków u samej góry . W te otwory można wcisnąć pasowne wężyki giętkie i wyprowadzić na zewnątrz - w miejsce niezagrożone ogniem (w skrajnym wypadku zapłon może polecieć przez wężyk do aku) . Tu jednak na uspokojenie dodam , że przy prawidłowym ładowaniu (14 - 14,4 V) gazowanie jest pomijalnie małe . ale -jak to mówią nasi sąsiedzi - sicher ist sicher . Te wężyki oczywiście - nie zapomnieć zabezpieczyć przed przypadkowym wyciągnięciem i akumulator umocować na stałe (jak w samochodach) !!! Wtedy i z aku w kabinie można spać spokojnie .

[Emill`76]

Józek, dzięki bardzo za kolejne wartościowe rady. Mam nadzieję, że będę miał okazję aby również postawic Ci piwo niewirtualne ....gdzieś na szlaku

[Bodo]

Wracam do tematu, bo właśnie przeczytałem w innym wątku, że akumulator należy przechowywać w stanie naładowanym ..... na innym forum, przeczytałem o akumulatorach zwanych inteligentnymi, które należy przechowywać w stanie rozładowanym, najlepiej w lodówce, ponieważ ich "inteligencja", zapamiętuje stan naładowania, w którym znajduje się przez dłuższy czas i zaczyna traktować niższy stan naładowania jako rozładowanie całkowite i nie chce oddawać więcej prądu ...... czy ktoś, mógłby przybliżyć ten temat? ......

[robarek]

Tu chodzi o tzw. zjawisko pamięci, ale dotyczy to akumulatorów Ni-Cd (niklowo-kadmowych) i w mniejszym stopniu Ni-MH (niklowo-metalowo-wodorkowych), nie dotyczy to najbardziej popularnych akumulatorów kwasowych.
A najlepiej trzymać aku w zimie w garażu i co miesiąc podładować do pełna. I tyle w temacie
Jeżeli chodzi o ładowanie silnikiem to czytajcie post juzka'p. Ważne jest napięcie ładowania, a prąd maksymalny dawany przez prądnicę, może być co najwyżej za mały do dużej pojemności aku. Maxymalny prąd ładowania nie oznacza, że aku bedzie ładowany właśnie takim prądem.

[Bodo]

A czy ktoś, mógłby opowiedzieć o zasadzie działania takiej pamięci? ...... to jest sterowne, jakimś komputerem? ....

[juzekp]

[rhonal]

Posiadam aku żelowy, ale do tej pory wolałem go ładować ładowarką procesorową.
Znajoma posiadała w aucie żelowy i kilka latek go używała bezproblemowo, była bardzo zadowolona.
W żelowym jest dość istotne, aby go nie przeładować.
Z linku masz podane napięcie ładowania mojego aku.

http://www.trojanbattery....Data_Sheets.pdf

Ja jednak wolę go ładować procesorową ładowarką lub regulatorem do solarów.
Kosztował niemało i w założeniu miał na kilka latek wystarczyć.
Może spróbować podpiąć go do silnika właśnie poprzez regulator od solarów?

[robarek]

To zależy jakie napięcie daje silnik i czy wystarczy go (napięcia) dla regulatora solarnego. Panele dają napięcie około 18 V.

[Zygusik]

[juzekp]

14,4 volt .